Эвакуация полноприводного автомобиля

Владельцам автомобилей с полным приводом, как правило, принято завидовать. Их «железные кони» лихо справляются со снежной кашей и слякотью, уверенно входят в повороты на мокром асфальте и отличаются великолепной управляемостью в целом. Недостатки на этом фоне кажутся несущественными, и рассуждать о них не хочется.

Но как бы ни были хороши полноприводные машины, они тоже ломаются. И вот об особенностях эвакуации подобных транспортных средств знать крайне важно, потому что этот процесс связан с некоторыми трудностями. Несоблюдение основных правил (из-за неопытности, небрежности или банальной жадности владельца) может привести к серьезным поломкам, требующим дорогостоящего ремонта.

Начнем с того, что обычная буксировка тросом автомобиля с полным приводом недопустима. Более того, почти все производители не рекомендуют (или даже категорически запрещают) транспортировать выпущенные ними 4WD модели методом частичной погрузки. Единственным приемлемым вариантом они считают полную погрузку автомобиля на платформу эвакуатора.

Не думайте, что данное требование не имеет под собой серьезных оснований. Если передние или задние колеса полноприводной машины находятся на дороге, то вращение межосевого дифференциала приводит к непроизвольному развороту кузова автомобиля. Да и сам дифференциал подвергается повышенной нагрузке, из-за чего некоторые детали могут быстро выйти из строя.

Но ситуации бывают разными, и порой буксировка остается единственно возможным вариантом. Найти выход из положения можно, позаботившись об отключении блокировки межосевого дифференциала (хотя, если он самоблокирующийся, данный метод неприемлем).

Если при эвакуации на земле остаются только передние колеса автомбиля, нужно заблокировать их специальными приспособлениями и выключить зажигание (положение OFF), чтобы не повредить замок блокировки руля.

Но будем надеяться, что вам удалось вызывать эвакуатор для полноприводного авто и полностью погрузить на его платформу. Проследите, чтобы ваша машина была на первой передаче (или положение «Р» для «автомата) и стояночном тормозе. Если вы не уверены в профессионализме сотрудника компании, проверьте, чтобы он не натянул цепи слишком туго. Из-за этого элементы подвески будут очень сильно сжаты, и тряска во время транспортировки не пойдет им на пользу.

А если вы являетесь владельцем машины с передним или задним приводом, то в следующий раз, когда вы будете проезжать мимо сломавшегося «Субару», можете тешить себя мыслью, что в вашем случае подобные проблемы решаются гораздо проще.





  • Похожие записи:
    1. Что привод полный нам готовит
    2. ПОЛНОПРИВОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ
    3. Полноприводные внедорожные автомобили - контрольная работа
    4. Легкие многоцелевые полноприводные автомобили
    5. Тест-драйв новых полноприводных автомобилей Nissan
    6. С xDrive к успеху: BMW — ведущая компания, предлагающая полноприводные автомобили в премиум-сегменМюнхен. Успешное наступление полного привода: в 2005 году уже каждый четвертый из почти 1,3 миллиона проданных во всем мире автомобилей марки BMW был оснащен умной системой полного привода xDrive. Тем самым BMW продает больше полноприводных автомобилей, чем любая другая компания в премиум-сегменте!
    7. ГИБКАЯ СИСТЕМА СКИДОК!