Малоизвестный отечественные полноприводные автомобили

Не думаю, что именно их есть смысл использовать в качестве базы для постройки автодома, но, согласитесь, есть в них своя прелесть. Так почему бы на этих уникальных автомобилях не тронутые конвейером не сделать идеальный кемпер своей мечты?)

Для начала ГАЗ 66 цельнометаллический фургон, 1973 год, почти готовый автодом:

ГАЗ 44, колёсная формула 8х8, 1972 год (возможно плавающий, но не уверен):

ГАЗ 62, 4х4, 1952 год, не уверен, что это экспериментальный экземпляр, скорее всего просто начало серии:

Тентованный грузовик ГАЗ 33, 6х6:

А вот это уже точно прототип: ГАЗ 63, 4х4, 1943 год, сразу видно влияние Студебеккера:

ГАЗ 69, 4х4 в варианте снегомобиля, под днищем специальные лыжи (чтобы не сесть на мосты) и колёса прорезающие снег до грунта:

Военная техника от Колхиды: КАЗ-604Б, 8х8:

ЛУАЗ 1901, колёсная формула 6х6, 1983 год, амфибия, лебёдка, руль по середине, всё как у обычного армейского ЛУАЗа кроме колёсной формулы. На автодом конечно не тянет, но всё равно интересная конструкция:

Детище Минского автозавода: Грузовик МАЗ 502, 1957 год, 4х4, смотрится офигительно:

Тоже минский завод: Грузовой автомобиль МАЗ 505, безкапотный вариант, 4х4, 1962 год:

Прабабка буханки: УАЗ 450А, серия2, 1958 год, естественно, что полный привод:

Уральский автозавод не отставал: Урал 379 (6х6) и Урал 395 (8х8), 1972 год:

ЗИЛ 134, 8х8, 1957 год, неизвестно, что могло бы остановить этот танк на колёсах, пожалуй только отсутствие цистерн с бензином через каждый 200 км по курсу. Полагаю расход топлива у аппарата адский!

И ещё один зил, ЗИЛ 157, версия «Р» с колёсной формулой 6х6. 1957 год:

Но это ещё не всё, есть ещё ЗИС Э134, 8х8, экспериментальная серия 1955 года. Похож на прародителя ЗИЛ 134-го.

ЗИЛ 132, очень похож на будущую Синюю птицу

Для тех, кто не верил, что выше это именно зил, а не КАМАЗ на который очень похожа его кабина: