Полноприводные автомобили зимой

Автожизнь (А) 16 января 2015 в 08:00 307 2015-01-16T08:00 natemu. info (Информация из первых уст) Полтава, ул. Фрунзе, 65 +380532612612

Всегда обращал внимание и задумывался о плюсах полноприводных автомобилей. Но о минусах и не подозревал.

smotorom. ru

Вот прошел первый период зимней проверки как состояния автомобилей, так и ловкости рук при управлении своими транспортными средствами в различных погодных условиях. Всегда обращал внимание и задумывался о плюсах полноприводных автомобилей. Но о минусах и не подозревал. Итак, это 4 ведущие колеса.

- Да, ведь я смогу выехать на любую горку! Да, смогу заехать и выехать, где хочу и куда хочу.

Но, проводя различные зимние автосоревнования, получил очень много мнений от владельцев "полнолапых" машин. Да, действительно 4 колеса, нашпигованные различными системами, трогаются с места быстрее. А как останавливаются? А останавливаются как обычный автомобиль. А тем более, имея систему ABS, тормозной путь будет длиннее. А если это, например, джип весом более 2 тонн? Лучше не представлять. Второй момент: как "поймать" автомобиль из заноса?

На заднем/ переднем приводе - понятно. А на полном? А никак. Если поставило боком, то, по принципу маятника, при педали газа будет ширина занесения только увеличиваться, а при торможении. Просто сдвинет боком в первый же столб. Даже если он будет один в поле.

Тем более, имея автомобиль, а не иметь опыта езды в контраварийных ситуациях или же просто не участвуя в любительских слаломах, каким бы лихачом себя не считал азартный водитель, он допустит кучу ошибок. И если не поедет к рихтовщику, то просто испортит себе настроение, а, не дай Бог, лишится жизни. Третий момент - резина.

Джипы (как принято в народе называть) в основном, кажется, ездят на всесезонке. И если на моноприводных седанах рекомендуют 4 одинаковых протектора на осях, то в AWD (полноприводный) авто это - обязательное требование.

И если верить написанному, разный протектор может навести вред развала или создать неприятную ситуацию водителю в момент управления. А поскольку дороги у нас не очень, то весной спокойно можно остаться без покрышки.

Получается, нужно покупать не 4 колеса, а лучше 6. Ну, чтобы про запас. Вот такие мысли у меня. и самое главное, что мне кажется, если ты супергонщик или у тебя последней марки "фаршированный" автомобиль - ни в коем случае не переоценивай возможности. И с первым снежком проводить на закрытых площадках тест-драйвы своих железных коней.

С уважением, Андрей Полтава