Книга самодеятельного конструктора автомобилей В. М. Геслер, В. В. Яуре

полноприводные автомобили

Рассмотрение компоновок по типу привода было бы неполным, если не рассматривать так называемые полноприводные автомобили, когда все колеса как передней, так и задней оси являются ведущими. Такая компоновка используется в основном на автомобилях повышенной проходимости. Различают постоянный полный привод и отключаемый полный привод, когда может быть отключен привод на одну из осей: либо переднюю, либо заднюю. К преимуществам такой компоновочной схемы относится повышенная проходимость автомобиля за счет хорошего сцепления всех колес, высокая устойчивость на скользкой дороге. К недостаткам следует отнести повышенную сложность конструкции шасси и привода. Необходимо устанавливать дополнительную раздаточную коробку и дополнительные карданные сочленения. Автомобили, скомпонованные по этой схеме, имеют повышенный расход топлива за счет увеличения механических потерь в трансмиссии.

Кто пожелает более подробно ознакомиться с различными конструкциями шасси автомобилей, рекомендуем прочитать книгу И. Раймпеля «Шасси автомобиля» (М. Машиностроение, 1983).

Компоновка в немалой степени зависит от типа кузова автомобиля. В настоящее время наиболее распространены двух - и трехобъемные кузова ( 1). Двухобъемный кузов включает в себя объем. моторного отсека и объем салона. К подобным кузовам можно отнести универсалы и комби. По подобной схеме построены кузова автомобилей «Иж-комби», ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2108. Трехобъемный кузов состоит как бы из трех самостоятельных объемов: моторного отсека, салона и выступающего багажника.

Попробуем связать принятые типы кузовов с типом привода и расположением двигателя.

Трехобъемный кузов позволяет практически использовать любой вид привода и любое расположение силового агрегата. Недостатком автомобилей с таким кузовом является нерациональное использование всего объема автомобиля за счет уменьшения объема моторного отсека и багажника, которые занимают значительную длину всего автомобиля.

Двухобъемный кузов позволяет лучше использовать как площадь, так и объем салона, так как моторный отсек в этом случае занимает только одну треть длины автомобиля.

Стремление как можно рациональнее скомпоновать автомобиль привело к появлению автомобилей, которые можно было бы назвать однообъемными (т. е. без видимых различных выступающих объемов). Подобная компоновка еще называется вагонной и характерна для микроавтобусов, а также для различных экспериментальных автомобилей.

Выбрав наиболее приемлемый для себя вид компоновки автомобиля, можно переходить к построению компоновочного чертежа. Компоновочный чертеж лучше выполнять на миллиметровке или используя для этого масштабную сетку. Наиболее удобный масштаб для компоновочного чертежа 1:5. В таком масштабе должны быть изображены контуры всех агрегатов. Для отыскания оптимального варианта компоновки контуры основных агрегатов желательно вырезать из бумаги.