9 легковых полноприводных автомобилей

Для владельца дорогого легкового автомобиля полный привод в первую очередь — возможность избежать неловких ситуаций. Разбираемся в деталях.

Нет ничего глупее заднеприводного представительского автомобиля ценой под сотню тысяч евро, беспомощно ерзающего на обледенелом подъеме. Мудрая электроника душит мощный мотор, чтобы колеса не сорвались в пробуксовку, а владелец в это время медленно багровеет от гнева и стыда на заднем сиденье. Такое случается нечасто, но одного раза обычно достаточно: например, сегодня подавляющее большинство продаваемых в России Mercedes-Benz S-класса полноприводные. Впрочем — без всякой привязки к марке, — в нашей стране любому представительскому автомобилю необходима колесная формула 4 × 4 — просто чтобы без конфузов реализовывать тягу мощного представительского двигателя всегда и везде.

Примечательно, что у дорогих легковых автомобилей полный привод хоть и рассчитан на использование на дороге, но часто устроен лучше, чем у бюджетных кроссоверов. Последние, как правило, оснащают многодисковой муфтой, ненадолго подключающей задние колеса при пробуксовке передних. Напротив, автомобили благородных кровей часто имеют честный постоянный полный привод с механическим межосевым дифференциалом. С принципиальной точки зрения это архиважно. Когда тяга разделена между всеми колесами, вероятность пробуксовки снижается — то есть нештатные ситуации пресекаются на корню.

А еще удивительно, что производители редко упоминают о конструкции полного привода, как будто это не слишком важно. Ничего страшного — мы сделали это за них, собрав лучшие полноприводные легковые автомобили российского рынка. Не каждый из них седан, но на любом из них не стыдно заявиться в приличное общество.